Kad automašīna sabojājas uz ceļa apmales, viss, ko mēs vēlamies, ir Mums ir ātri jāmeklē palīdzība, un palīdzība jāierodas pēc iespējas ātrāk.Tieši šeit noder slavenā V16 savienotā bāka — mazā gaismas ierīce, kas uz visiem laikiem aizstās avārijas trīsstūrus un jau ir sarunu tēma jebkurā diskusijā par automašīnām un drošību.
Saistībā ar šīm bākām ir radušies daudzi jautājumi: vai tās vajadzētu būt reģistrējiet tos DGT, ja nepieciešams, izmantojot lietotni, piemēram, SOS Alert vai MyIncidence Lai tie darbotos, kas notiek ar mūsu personas datiem, vai arī tie tiešām visu laiku nosaka mūsu atrašanās vietu? Sakārtosim visu šo informāciju, paļaujoties uz DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorāta) un AEPD (Spānijas Datu aizsardzības aģentūras) teikto, kā arī uz dažādu zīmolu un lietotņu piedāvājumu.
Kas ir pievienotā V16 bāka un kas mainās salīdzinājumā ar trijstūriem?
Gadiem ilgi oficiālais veids, kā signalizēt par bojājumu, bija izkāpt no automašīnas, iet pa ceļa apmali un novietot trīsstūrus noteiktā attālumā, radot briesmas; V16 bākuguns ierodas tā, lai jūs varat signalizēt par ārkārtas situāciju, neizejot no transportlīdzekļaievērojami samazinot risku tikt notriektam.
V16 bākas ir nelielas gaismas ierīces, kas tiek novietotas uz automašīnas jumta, izmantojot magnētu, un izstaro mirgojoša dzeltena gaisma, kas redzama no liela attālumapat sliktos laikapstākļos. Savienotajām versijām ir pievienota ģeolokācijas mikroshēma (GPS/GNSS) un integrēta eSIM karte atrašanās vietas nosūtīšanai (pārbaudiet, vai SIM karti var izmantot mobilajā tālrunī.).
DGT ir noteicis, ka no kalendārā jau atzīmēta datuma trijstūri vairs netiks izmantoti. Vienīgais derīgais signāls būs apstiprinātais V16 signāls ar savienojamību.ar nosacījumu, ka tas ir iekļauts oficiālajā reģistrā un atbilst DGT 3.0 noteikumiem.
DGT Regula 3.0 un pienākums izmantot savienotu V16 raidītāju
DGT 3.0 platforma ir digitālā infrastruktūra, kas ļauj dažādiem ceļa elementiem (savienotām automašīnām, mainīgas informācijas zīmēm, neatliekamās palīdzības dienestiem utt.) apmainīties ar informāciju; V16 raidītājs šajā ekosistēmā ienāk kā Bojātu transportlīdzekļu "balss"ziņojot par savu precīzu atrašanās vietu negadījuma gadījumā.
Noteikumi nosaka, ka derīgi būs tikai šādi dokumenti: V16 bākas ir pievienotas un apstiprinātasar virkni tehnisku prasību attiecībā uz redzamību, autonomiju un komunikācijām. Tas nozīmē, ka V16 raidītāji bez ģeolokācijas, pat ja tie iedegas, vairs netiks pieņemti kā oficiāla iepriekšējas brīdināšanas sistēma.
Turklāt DGT pieprasa, lai šiem raidītājiem būtu garantēta savienojamība ilgstoši (vismaz 12 gadus) un lai ierīce paliktu anonīmi reģistrēts DGT 3.0 mākonī izmantojot tehnisko identifikatoru, kas pēc noklusējuma nav saistīts ar personu vai reģistrācijas numuru.
V16 bākuguņu veidi: apstiprināti, savienoti un ar lietotni vai bez tās
Apstiprinātas V16 bākas bez ģeolokācijas
Tirgū joprojām ir pieejamas V16 bākas, kas atbilst pamata apgaismojuma un redzamības prasībām, bet kurām trūkst komunikācijas moduļa; tām Mūsdienās signalizācijai tiek izmantoti V16 “vienkāršie”, taču tiem ir derīguma termiņš. juridiskos nolūkos un zaudēs spēku, tiklīdz savienojums kļūs obligāts.
Apstiprinātas V16 bākas ar ģeolokāciju
Jaunās paaudzes V16 raidītāji ietver GPS mikroshēmu un eSIM karti, kas, aktivizējot gaismu, Tie automātiski nosūta transportlīdzekļa atrašanās vietu uz ražotāja mākoni un uz DGT 3.0.Jums nav nepieciešams mobilais tālrunis, dati vai atsevišķs abonements: savienojamība ir iekļauta ierīces cenā uz minimālo periodu (parasti 12 gadi vai dažos modeļos līdz datumiem, piemēram, 2038. gadam).
Bākas ar un bez saistītās lietotnes
Daži ražotāji izvēlas "tīru" bāku bez jebkāda papildu pielietojuma, lai Jūsu sistēmā nav lietotājvārda ieraksta.Ieslēdzot bāku, tas vienkārši nosūta anonīmas koordinātas, ievērojot DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorāta) aizsargāto privātuma standartu.
Citi ražotāji un operatori (telekomunikācijas, apdrošinātāji utt.) pievieno raidītājam lietotni, piemēram, SOS Alert vai MyIncidence, kas ļauj sasaistīt jūsu personas datus, apdrošināšanas informāciju un reģistrācijas informāciju ar bākuguni, lai piedāvātu papildu pakalpojumus, piemēram, celtņa pārvaldību vai automātisku paziņojumu sūtīšanu apdrošināšanas sabiedrībai.
Oficiālais DGT apstiprināto un pievienoto V16 bāku saraksts
DGT uztur publisku un atjauninātu visu pievienoto V16 bāku reģistru, kas atbilst noteikumiem: katram modelim ir homologācijas sertifikāts, ko izdevušas tādas laboratorijas kā LCOE vai IDIADA un ir saistīts ar konkrētu kodu (piemēram, 2022110790G1, PC24060269 utt.).
Šajā sarakstā mēs atrodam tādus pazīstamus modeļus kā Palīdzība Flash IoT un tā variantiem (IoT V4, NETUN V16, Connected BALIZAUTO IoT, Connected VZero)FlashLED SOS dažādās versijās (tostarp SEAT, CUPRA, RACC vai GEOBALIZA ražotās), Wottoline ierīces (iWottoLight IoT, FASELIGHT IoT, FASE2, IWOTTOLIGHT IoT2, IoT3, FASE3) vai DP-EL sērija no Distribuciones Escudero Fijo (SOS ROAD, NK, STRONG, BLAM, Drive Alert Connected u.c.).
Ir pieejami arī risinājumi no starptautiskiem ražotājiem un tehnoloģiju grupām, piemēram, OSRAM LEDguardian ROAD FLARE Signal V16 IoT gaismeklis, LEDEL Solutions ierīces (V16IoT SOOS, SOSS, EmergLight, DAEWOO, HEPOLUZ, THULOS, LUMINIC, GEO VIAL u. c.), vairākas LIMBURG TECHNOLOGY “Beacon Light IoT” saimes (WE, SafeAlert, GEOBALIZA, SOSLIGHT, Warnlight 3.0 GEO, CONNECT@FLASH u. c.), kā arī MIROVI produkti (Help Flash IoT 9V, MI VP10144-A, VKNS10144A LED GPS, SOSWARNING, GOODYEAR u. c.).
Saraksts ir ļoti plašs un ietver atsauces, piemēram ONAlight, LED ONE Erum Vial, PF LED ONE V16, RV7000 SOSTRAFFIC, TROPHY-V16 no dažādiem zīmoliem, ZTE E1, HD V16 IoT HERO DRIVER, Claim Light NB IoT, V16 Connected ONAlight, AEB-V16C-01 AEB, BV16HR01 Hybrid Robotics, AB22-S R3Di, XL-HZ-001-VC Call SOS / Real Madrid un daudzi citi modeļi.Lietotāja galvenais uzdevums ir pārbaudīt, vai viņa bāka parādās šajā sarakstā ar derīgu LCOE vai IDIADA kodu.
Rezumējot, tirgus ir pilns ar dažādiem zīmoliem (Help Flash IoT, FlashLED SOS, EmergLight, GEOBALIZA, SOS AUTO CONNECT utt.), taču Svarīgi ir tas, lai precīza jūsu ierīces atsauce būtu norādīta oficiālajā DGT direktorijā., kas parasti ir norādīts uz bākas pamatnes vai rokasgrāmatā.
Vai V16 raidītājs ir jāreģistrē DGT vai kādā citā platformā?
DGT ir skaidri norādījis: Lietotājam nav manuāli jāreģistrē pievienotā V16 bāka Nereģistrējieties nevienā tīmekļa vietnē un neaizpildiet nekādas veidlapas, lai tā darbotos vai būtu derīga. Tehniskā "reģistrācija" notiek automātiski, kad ierīce tiek aktivizēta reāla incidenta laikā.
Kad nospiežat bāku, lai to ieslēgtu, pēc dažām sekundēm ierīce nosūta savu ģeogrāfiskās atrašanās vietas pārsūtīšana uz ražotāja mākoni, uz DGT 3.0 un uz valsts piekļuves punktuViss, ko viņi saņem, ir tas, ka konkrētā ceļu tīkla punktā ir aktivizēta konkrēta bāka ar anonīmu identifikatoru.
Saskaņā ar Spānijas Datu aizsardzības aģentūras sniegto informāciju ne DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorāts), ne valsts piekļuves punkts nesaņem jūsu vārdu, uzvārdu, numura zīmi, šasijas numuru vai tālruņa numuru. “V16 identifikators nav saistīts ar personu vai reģistrācijas numuru, un nav ieraksta, kas saistītu ierīci ar lietotāja identitāti.”Citiem vārdiem sakot, sistēma ir izstrādāta tieši tā, lai neļautu administrācijai izveidot vadītāja profilu.
Konfidencialitāte: ko zina DGT un ko zina lietotne
Pēc noklusējuma pievienotais V16 raidītājs pārraida tikai minimālu datu apjomu: ierīces atrašanās vieta, aktivizācijas laiks un tehniskais identifikatorsTā ir informācija, kas nonāk DGT, un tā ir pietiekama, lai informētu citus lietotājus (piemēram, izmantojot mainīgas informācijas zīmes vai savienotos pakalpojumus), ka konkrētā vietā ir bojāta automašīna.
DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorāts) nesaņem personas datus vai automašīnas numura zīmi, kā arī nevar izsekot jūsu automašīnu, ja nav ārkārtas situācijas; raidītājs tikai pārraida informāciju. kad tas iedegas, lai signalizētu par negadījumuTas nav pastāvīgs izsekotājs, un tā ir bijusi viena no prasībām, ko gan DGT, gan AEPD ir uzsvēruši, lai apstiprinātu sistēmu.
Situācija mainās, ja izmantojam papildinošas lietotnes. Instalējot un aktivizējot ar bāku saistītu lietotni (piemēram, SOS Alert vai MyIncidence), parasti ir jāveic šāda darbība: Izveidojiet kontu ar savu personisko informāciju un ievadiet sava transportlīdzekļa un apdrošināšanas informāciju.un pat saistīt uzticamus kontaktus, kuriem brīdinājumi tiks nosūtīti, izmantojot WhatsApp vai īsziņas.
Tas nozīmē, ka, lai gan DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorāts) nesaista bāku ar jūsu identitāti, uzņēmums, kas izstrādā lietotni, var: Jūsu bāka tagad ir saistīta ar jūsu lietotāja profilu, reģistrācijas numuru un politiku.No pakalpojuma viedokļa tas ir ļoti noderīgi, taču tas ietver informācijas sniegšanu trešajai pusei, kura to var kopīgot arī komerciālos nolūkos, ja to ir paredzējusi savā privātuma politikā.
SOS Alert un MyIncidence: ko tie piedāvā un kā tie integrējas ar jūsu V16 bākuguni
SOS brīdinājuma lietotne
SOS Alert ir bezmaksas lietotne, kas pieejama pakalpojumos Google Play un App Store un integrējas ar dažādiem savienotiem V16 raidītājiem, ko piedāvā operatori un ražotāji; piemēram, tā ir saderīga ar Movistar bāka, daži FlashLED SOS, FaseLight, iWotto un Sparco ierīču modeļi, Starp citiem.
Tās galvenā funkcija ir nodrošināt, ka, aktivizējot bāku, nosūtīt strukturētu paziņojumu TIREAPlatforma, kas savienojas ar apdrošināšanas kompānijām un atvieglo palīdzības uz ceļa pārvaldību. Pateicoties šai integrācijai, apdrošinātājs var saņemt informāciju par negadījumu un veikt pasākumus vēl pirms jūsu zvana.
Turklāt SOS brīdinājums parasti piedāvā iespēju pievienot ģimenes locekļu vai uzticamu personu kontaktpersonas tāpēc viņi saņem automātisku ziņojumu (piemēram, izmantojot WhatsApp), ja tiek konstatēts, ka signāls ir aktivizēts. Tādā veidā jūsu tuvinieki var uzzināt, vai uz ceļa ir notikusi avārija vai negadījums.
Lietotne MyIncidence (Incidence)
MyIncidence (pazīstama arī vienkārši kā Incidence) ir lietotne, ko izstrādājusi Netun, Help Flash IoT veidotāja, un tā cieši sadarbojas ar tādiem operatoriem kā Vodafone; cita starpā tā ir saderīga ar Vodafone signāls un tādi modeļi kā Help Flash IoT vai Vzero ir savienotikā arī ar dažiem trešo pušu raidītājiem (piemēram, citu ražotāju Vzero, saskaņā ar komerciāliem līgumiem).
Šī lietotne ļauj reģistrēt savus personas datus, numura zīmi, politiku un bāku, lai negadījuma gadījumā jūs varētu Izveidot digitālu ziņojumu un koordinēt palīdzību ar tādiem apdrošinātājiem kā Reale, Mapfre vai AXATas arī atvieglo procesa izsekošanu, piemēram, redzot, kad ieradīsies celtnis, vai pārvaldot citus papildu pakalpojumus.
Tāpat kā SOS Alert, arī MyIncidence piedāvā papildu funkcijas, kas vērstas uz vadītāja komfortu: incidentu pārvaldība, ātra saziņa ar apdrošināšanas sabiedrību un palīdzības izsekojamībaTaču atkal ir jāievada dati, kas nebija nepieciešami bākai, lai tā darbotos, un kurus DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorāts) neprasa, lai saņemtu ģeolokācijas datus.
Vai ir obligāti jāizmanto lietotne, lai signāls darbotos?
Nē. DGT ir bijis nelokāms: Nevienam pievienotajam V16 bāksignālam nav nepieciešama lietotne, lai veiktu savu funkciju.Vienkārši ieslēdziet to un novietojiet to automašīnas ārpusē; pati ierīce, pateicoties GPS mikroshēmai un integrētajai SIM kartei, rūpējas par atrašanās vietas nosūtīšanu uz DGT 3.0 un atbilstošajām sistēmām.
Nav nepieciešams mobilais tālrunis, nav nepieciešams personas datu pārklājums un nav jāmaksā papildu maksa: Savienojamība ir iekļauta bākas cenā garantijas periodā (vismaz 12 gadi, daudzos modeļos līdz aptuveni 2038. gadam). Tāpat nav nepieciešams abonēt datu plānu pie operatora.
Mulsinošs var būt mārketings: dažu produktu iepakojumos vai tīmekļa vietnēs tiek izmantotas tādas frāzes kā “saderīgs ar Incidence, bezmaksas atbalsta lietotni”, vai arī tiek minēts, ka “Ar šo lietotni jums būs pieejamas papildu funkcijas, kas iekļautas DGT 3.0 platformā.”Tas varētu likt domāt, ka bez lietotnes nav ģeolokācijas, lai gan tas tā nav.
Lietotnes jāuztver kā papildinājums: tās var ievērojami uzlabot lietotāja pieredzi un vienkāršot apdrošināšanas procedūras, taču Tie nav obligāti, lai raidītājs atbilstu noteikumiem vai lai DGT saņemtu jūsu ģeogrāfisko atrašanās vietu. kad tas ieslēdzas.
V16 signāla piesaistes lietotnei priekšrocības un riski
Praktiski ieguvumi no tādu lietotņu kā SOS Alert vai MyIncidence izmantošanas
Šo lietojumprogrammu pievilcība slēpjas to ērtībā: tās ļauj jums Jūsu apdrošinātājs vai palīdzības dienests saņems paziņojumu par negadījumu gandrīz reāllaikā., ar pilnīgākiem datiem nekā vienkārša anonīma ģeolokācija.
Starp standarta funkcijām ir tādas opcijas kā evakuatora vai palīdzības dienesta izsekošana reāllaikā, iespēju pārvaldīt atlīdzības pieprasījumu no mobilā tālruņa vai automātisku ziņojumu sūtīšanu uzticamiem kontaktiem, un tas viss bez nepieciešamības pa tālruni paskaidrot savu atrašanās vietu.
Daudziem autovadītājiem, īpaši tiem, kas dodas garos vai biežos braucienos, šīs lietotnes var būt izšķirošas starp lēnu un daudz ātrāku palīdzības procesu, jo Tie samazina zvanu skaitu, atrašanās vietas kļūdas un apstrādes laiku. ar apdrošināšanu.
Riski privātumam un datu biznesam
No otras puses, šīm lietotnēm ir nepieciešami dati, ko pats signāls neizmanto: reģistrējoties tās lūdz vārds, e-pasts, tālruņa numurs, numura zīme, šasijas numurs, polises informācija un pat ģimenes locekļu tālruņu numuriVisi šie dati tiek glabāti to uzņēmumu privātajās datubāzēs, kas pārvalda lietojumprogrammu.
Daudzi no šiem uzņēmumiem savos noteikumos un nosacījumos patur tiesības pārsūtīt datus trešajām personām komerciāliem vai tirgus izpētes nolūkiemvienmēr datu aizsardzības tiesiskā regulējuma ietvaros. Problēma ir tā, ka vairums lietotāju pieņem šīs politikas, tās neizlasot, kas paver durvis potenciāli milzīgam "datu tirgum", ņemot vērā, ka vairāk nekā 30 miljoniem transportlīdzekļu būs nepieciešams aprīkot ar savienotu V16 dzinēju.
Kā brīdināja viens nozares pārstāvis, “Savienots signāls, kas pieprasa datus, pārstāj būt drošības rīks un kļūst par biznesa rīku.”Tāpēc ir svarīgi būt ļoti kritiskiem, izvēloties, kuru lietotni instalējam un kādas atļaujas tai piešķiram.
Kā izvēlēties uzticamu savienotu V16 bāku
Pirms domāt par lietotnēm un papildfunkcijām, vispirms jāpārliecinās, vai signāls ir pienācīgi apstiprināts; pārbaudiet, vai ierīce ir iekļauta oficiālajā DGT sarakstā ar tās nosaukumu. pareizs LCOE vai IDIADA apstiprinājuma kods un šis numurs ir norādīts uz pamatnes vai rokasgrāmatā.
Ir svarīgi pārbaudīt, vai ražotājs garantē datu savienojamība vismaz 12 gadusbez papildu maksas un skaidri norāda pakalpojuma termiņa beigu gadu. Daži zīmoli, piemēram, noteikti SOOS vai EmergLight modeļi, reklamē garantētus datu pakalpojumus līdz aptuveni 2038. gadam, tāpēc jums ilgi nebūs jāuztraucas par atjaunošanu.
Vēl viens svarīgs aspekts ir izvēlēties ražotājus un izplatītājus ar pierādītu reputāciju: tādus zīmolus kā Palīdzība Flash, FlashLED, OSRAM, Erum Vial, Wottoline, LEDEL, MIROVI, RSR Global, ZTE vai SOS ROAD Viņiem ir produkti, kas ir ļoti labi nostiprinājušies tirgū un redzami oficiālajā DGT sarakstā.
Visbeidzot, apsveriet, vai dodat priekšroku bākai ar saistītu lietotni vai modelim bez papildu platformas; daži uzņēmumi, piemēram, tehnoloģiju nodaļa EmergLight, Viņi izvēlas nepiedāvāt lietotni tieši tāpēc, lai samazinātu personas datu vākšanu.savukārt citi prioritizē papildu funkcijas, pat ja tas ietver lielāku datu apstrādi.
V16 bākas praktiska izmantošana: izvietošana, apkope un testēšana
Bojājumu gadījumā drošības ieteikumi ir skaidri: palieciet transportlīdzekļa iekšpusē, kad vien iespējamsPiesprādzējieties un izvairieties staigāt uz pleca, īpaši uz automaģistrālēm vai vietās ar sliktu redzamību.
Signālsignāls parasti tiek glabāts cimdu nodalījumā vai citā viegli pieejamā vietā; tiklīdz apstājaties un ieslēdzat avārijas gaismas, paņemiet V16, atveriet logu un Piestipriniet to pie automašīnas jumta, izmantojot iebūvēto magnētuPēc dažām sekundēm tas izstaros mirgojošu gaismu, kas būs redzama simtiem metru attālumā.
Runājot par apkopi, ieteicams periodiski pārbaudiet akumulatora vai elementu stāvokli. (atkarībā no modeļa) un periodiski veiciet ieslēgšanas pārbaudi, lai pārliecinātos, ka LED gaisma darbojas un iekšējā sistēma darbojas. Ja signāls tiek izmantots ar nomaināmām baterijām, pārbaudiet derīguma termiņu un nomainiet tās, kad nepieciešams.
Dažas lietotnes un ražotāji ļauj veikt savienojuma testus no pašas lietotnes, taču pat ja neizmantojat nevienu lietotni, tā joprojām ir laba ideja. laiku pa laikam pārbaudiet gaismu lai tevi nepārsteigtu nesagatavotu dienā, kad tas tev tiešām būs nepieciešams.
Attiecības starp V16 raidītāju, apdrošinātājiem un telekomunikācijām
Pēdējos gados vairāki telekomunikāciju uzņēmumi sadarbībā ar ražotājiem ir laiduši klajā savus savienotos V16 raidītājus; piemēram, Movistar pārdod bākas, kas ir saderīgas ar SOS AlertVodafone kopā ar MyIncidence paļaujas uz Help Flash IoT, un arī citi telekomunikāciju uzņēmumi ir laiduši klajā savienotas ierīces ar dažādiem partneriem.
Šie raidītāji parasti ir integrēti ar lietotnēm, kas atvieglo savienojumu ar operatora un apdrošinātāja ekosistēmu; daži produkti to atļauj ka jūsu politika ir tieši saistīta ar bākulai, to aktivizējot, apdrošināšana varētu automātiski sākt pārvaldīt palīdzības pakalpojumu.
Ir arī ražotāji, kas pārdod savas bākugunis, izmantojot automašīnu zīmolu izplatīšanas tīklus (piemēram, Specifiskas FlashLED SOS versijas SEAT vai CUPRA modeļiemvai vienošanās ar autoklubiem, piemēram, RACC. Visos šajos gadījumos svarīgākais joprojām ir tas, lai modelis un konkrētā atsauce būtu apstiprināti un parādītos DGT sarakstā.
Scenārijā, kurā visi ceļi būs apdzīvoti ar savienotām V16 raidītājiem, saprātīgākais risinājums ir apvienot komfortu un piesardzību: Izvēlieties apstiprinātu raidītāju no oficiālā saraksta, ņemot vērā, ka DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorātam) nav nepieciešami un viņš nepieprasa jūsu personas datus, lai noteiktu negadījuma atrašanās vietu.un mierīgi izlemiet, vai ir vērts izmantot tādas lietotnes kā SOS Alert vai MyIncidence apmaiņā pret papildu informācijas sniegšanu privātiem uzņēmumiem; tādā veidā jūsu automašīna tiks pienācīgi signalizēta, palīdzība ieradīsies ātrāk un jūs saglabāsiet kontroli pār to, kādus datus un ar ko kopīgojat. Kopīgojiet šo informāciju, lai citi varētu uzzināt, kā lietot savu ierīci transportlīdzekļa ārkārtas situācijās..